月才完成搭载样车下线，量产时间表尚未明确。 固态电池被业界视为液态锂电池的终极替代方案，用来解决当前电池能源的局限性。 大部分新能源车使用的液态电解液存在两大痛点，一是能量密度逼近理论极限（约300Wh/kg），难以支撑1000公里以上的续航；二是液态电解液易燃易爆，热失控风险始终存在。 固态电池能在相当程度上解决上述问题，让新能源车更可靠、用途更广泛。但是固态电池存在开发难点，那就是固体界
是个烧钱的生意，要想盈利，对量产和成本控制的要求极高。 规模有限让清陶至今仍在成本高于收入的状态。2023年到2025年，公司毛利率分别为-23.8%、-23.8%和-26.5%。净亏损从8亿扩到13亿，三年累计亏损超30亿元。 最难盈利的是动力电池。2025年清陶动力电池业务毛利率为-111.6%。这意味着每卖出1元钱的动力电池，都要倒贴1.1元。 亏本买卖的主要原因是有限规模下激烈的价格
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发布时间：18:13:04
